Русская Википедия:Saab 17
Сааб 17 (Шаблон:Lang-sv) — шведский лёгкий бомбардировщик и самолёт-разведчик. Разработан компанией АСЙА (АБ Свенска Йернвэгсверкстэдернас Аэропланавдельнинг) (Шаблон:Lang-sv, ASJA) в 1937 году для замены самолёта-разведчика S 6 и лёгкого бомбардировщика B 5 в ВВС Швеции. Самолёт был принят на вооружение ВВС Швеции в 1942 году и поставлялся на экспорт в Австрию, Финляндию и Эфиопию.[1]
История создания
В конце 1930 годов ВВС Швеции запланировали замену самолёта-разведчика S 6 (Fokker C.V), который планировалось заменить на S 7 (Hawker Hart). Но Harts уже использовались как лёгкие бомбардировщики под обозначением B 4. Кроме того, ВВС нуждались также и в новом самолёте для артиллерийского целеуказания, так как использовавшийся для этого B 5 (Saab Northrop 8A-1) имел недостаточный обзор из кабины.[1]
В 1938 году компания ASJA (Шаблон:Lang-sv) предложила министерству обороны Швеции на пробу два самолёта — лицензионный Gassner F-1 или собственный L 10, работа над которым велась с 1937 года. Так как для целеуказания в Германии уже были закуплены Fieseler Storch шведские ВВС отдали предпочтение ASJA L 10, и заказали два пробных самолёта под обозначением P 7.[1]
В 1939 году ASJA вошла в состав SAAB (Шаблон:Lang-sv) и проект стал называться Saab L 10.[1]
Обозначение, первоначально данное L 10 в ВВС Швеции было S 15 для самолёта-разведчика и B 8 для лёгкого бомбардировщика. Однако, вскоре было решено изменить систему обозначений самолётов в ВВС Швеции, с тем, чтобы у каждой модели был собственный номер. Таким образом Saab L 10 стал называться Saab 17.[1]
Описание конструкции
L 10 — цельнометаллический свободнонесущий однодвигательный среднеплан, был разработан при участии американских инженеров, работавших на ASJA и SAAB и в его конструкции заметно влияние Воут Кингфишер (Шаблон:Lang-en) и Кёртис Хеллдайвер (Шаблон:Lang-en).[1]
Поскольку пикирующий бомбардировщик должен иметь особенно прочное крыло, шасси было решено сделать убирающимися не во внутрь крыла, а во внешние обтекатели. Стойки шасси, прикрытые обтекателями, в выпущенном состоянии могли при этом служить в качестве воздушных тормозов. Была также предусмотрена установка лыжного и поплавкового шасси.[1]
Экипаж самолёта состоял из двух человек — пилота и наблюдателя-радиста, располагавшихся в просторной кабине. Сидение наблюдателя-радиста было выполнено скользящим, для облегчения перемещения между рабочими станциями.[1]
Вооружение состояло из двух 8 мм крыльевых пулемётов, и одного 8 мм пулемёта, в качестве оборонительного вооружения наблюдателя-радиста.[1]
Модификации
Saab 17 производился в трёх основных модификациях — A, B и C и в двух основных версиях — бомбардировщика и разведчика. Основным различием между модификациями была установка различных моделей двигателей.[2]
Первый прототип поднялся в воздух с британским двигателем Бристоль меркьюри 12 (Шаблон:Lang-en) мощностью 880 л.с., по лицензии производившегося в Швеции компанией SAAB для лицензионного бомбардировщика B 3. Серийная модификация должна была иметь американский двигатель Пратт и Уитни СЦ3-Г Твин Уосп (Шаблон:Lang-en), но, в связи с началом мировой войны, лицензию на его производство приобрести не удалось. Шведская компания СФА (Шаблон:Lang-sv, SFA) изготовила его копию под обозначением СТВЦ-3 (Шаблон:Lang-sv).[1]
В качестве бомбардировщика Saab 17 имел индекс B (Шаблон:Lang-sv — бомбардировщик).[1]
B 17A
На самолётах этой модификации устанавливался двигатель STWC-3 мощностью 1067 л.с., являвшийся шведской копией американского двигателя Пратт и Уитни Твин Уосп (Шаблон:Lang-en) До 1944 года были произведены 132 самолёта этой модификации. Самолёты использовались в бомбардировочных частях ВВС Швеции до 1948 года, после чего были переоборудованы в буксировщики мишеней. Последние самолёты этой модификации были сняты с вооружения ВВС Швеции в 1955 году.[1]
B 17B
Хронологически первая и наиболее многочисленная модификация Saab 17. На самолёт устанавливались британские двигатели Бристоль Меркьюри 24 (Шаблон:Lang-en) мощностью 980 л.с., по лицензии производившиеся в Швеции компанией НОХАБ (Шаблон:Lang-sv) для лицензионного производства бомбардировщика B 3 (Junkers 86).
Самолёты этой модификации производились в двух версиях — бомбардировщика и разведчика.[1]
Бомбардировщик
B 17B I
Пикирующий бомбардировщик, оснащённый захватом для отвода 500 кг бомбы от плоскости вращения воздушного винта. Также мог нести бомбы на внешних узлах подвески под крыльями.[1]
B 17B II
Лёгкий бомбардировщик, оснащённый бомболюком и внешними узлами подвески под крыльями.[1]
Самолёт-разведчик
В качестве разведчика Saab 17 имел индекс S (Шаблон:Lang-sv — разведчик) и выпускался в двух основных версиях — на колёсном и поплавковом шасси.[1]
S 17BL
Самолёт-разведчик (Шаблон:Lang-sv — наземный). Отличасля установкой фотооборудования. Всего выло произведено 65 самолётов, из которых 44 были переоборудованными бомбардировщиками. Использовался до 1949 года.[1]
S 17BS
Поплавковый разведывательный гидросамолёт (Шаблон:Lang-sv — озёрный). Имел два больших поплавка на аэродинамических стойках и дополнительные вертикальные плоскости на стабилизаторах. Всего было произведено 56 самолётов, из которых 18 были переоборудованными S 17BL. Использовался до 1949 года. Несколько самолётов были проданы гражданским пользователям.[1]
B 17C
Вариант самолёта с итальянским двигателем Пьяджио П 9 бис РЦ 40Д (Шаблон:Lang-it) мощностью 1040 л.с. Двигатели этой марки, а также пропеллеры к ним, были приобретены в связи с закупкой для ВВС Швеции партии итальянских истребителей Реджяне Ре.2000 (Шаблон:Lang-it). Имел такое же вооружение как и B 17B II. В 1942—1943 годах было произведено 77 самолётов. Из-за проблем с поставками запасных частей для двигателей все самолёты модификации B 17C были списаны в 1947—1948 годах.[1]
Состоял на вооружении
- ВВС Швеции
- С 1942 по 1955 год ВВС Швеции использовали Saab 17 модификаций B 17A, B 17B I, B 17B II, B 17C, S 17BL и S 17BS.[1]
- ВВС Эфиопии
- В течение 1947—1953 годов 46 B 17A были экспортированы в Эфиопию.[1]. В ходе войны за Огаден в 1977 году сомалийцами было уничтожено 8 эфиопских самолётов B 17A[3].
Самолёты Датской бригады
Сформированная в 1943 году в Швеции Датская бригада располагала собственным авиакрылом, насчитывавшим 15 пилотов, которым было позволено проходить подготовку обучение в ВВС Швеции. В 1945 году 15 самолётов Saab B 17C были одолжены Датской бригаде. 4 мая 1945 года на самолёты были нанесены опознавательные знаки ВВС Дании, самолёты были нагружены и готовы к вылету на следующий день, но разрешения на вылет не последовало.
Самолёты были предложены датскому правительству, однако уже через 7 дней после прекращения огня в Европе пилотам и механикам Датской бригады было приказано следовать в Данию на поездах, а датское правительство заявило о нежелании приобретать эти самолёты.[1]
Тактико-технические характеристики
| B 17A[1] | B 17B[1] | S 17BS[1] | B 17C[1] | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Технические характеристики | |||||||
| Экипаж | 2 человека | 2 человека | 2 человека | 2 человека | |||
| Размах крыла | 13,7 м | 13,7 м | 13,7 м | 13,7 м | |||
| Длина | 9,8 м | 9,8 м | 10,0 м | 10,0 м | |||
| Высота | 4,0 м | 4,0 м | 4,8 м | 4,15 м | |||
| Площадь крыла | 28,5 м² | 28,5 м² | 28,5 м² | 28,5 м² | |||
| Масса пустого | 2600 кг | 2635 кг | 2700 кг | 2680 кг | |||
| Взлётная масса | 3790 кг | 3605 кг | 3825 кг | 3870 кг | |||
| Обычная нагрузка | 450 кг | 450 кг | 450 кг | 450 кг | |||
| Лётные характеристики | |||||||
| Максимальная скорость | 435 км/ч | 395 км/ч | 330 км/ч | 435 км/ч | |||
| Крейсерская скорость | 390 км/ч | 375 км/ч | 315 км/ч | 370 км/ч | |||
| Дальность полёта | 1800 км | 1400 км | 2000 км | 1700 км | |||
| Практический потолок | 8700 м | 8000 м | 6800 м | 9800 м | |||
| Вооружение | |||||||
| Пулемёты | 3 х 8 мм | 3 х 8 мм | 3 х 8 мм | 3 х 8 мм | |||
| Бомбовая нагрузка | 500 кг | 700 кг | нет | 700 кг | |||
Примечания
Ссылки
- SAAB B 17 на странице Х-plane.orgШаблон:Ref-en
- Flygplanet B 17Шаблон:Ref-sv
- B 17 bomber S 17 spaningsflygplanШаблон:Ref-en
- SAAB 17 на странице Аirlandsea.infoШаблон:Ref-en
- SAAB 17 на странице Аviastar.orgШаблон:Ref-en
- SAAB 17 на странице Уголок неба
Шаблон:Самолёты Saab AB Шаблон:Бомбардировщики ВВС Швеции до 1940 Шаблон:Разведчики ВВС Швеции до 1940 Шаблон:Система обозначений авиатехники ВВС Швеции
